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    “汽车下乡”将是汽车行业新的契机

    所属栏目:行业资讯     日期:2019-02-20 11:06     阅读数:74

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    201918日,国家发改委副主任宁吉喆表示今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。其中提到汽车已经从城市进入乡村,现在也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费。时隔十年,汽车下乡政策再次被重提,是经济的又一次轮回。

    早在2008年年底,为了提振车市消费,国家就提出了汽车下乡政策,当时2008年全球?;蚴堤迓?,全球汽车销量下滑,工厂停产。而国内的汽车销量2008年为938.05万辆,同比增长6.7%,但是比2007年的增幅回落15.14个百分点,且企业盈利水平出现明显下滑。2009年“汽车下乡”政策实施后,2009年国内微型车市场增加100万辆,销量增长46.15%,2010年增加50万辆,销量增长32.37%,可以说是效果显著。只不过被同期的“家电下乡”抢了风头。

    现在2018年同样全球经济不景气,同样的汽车销量下滑,数据显示,2018年国内广义乘用车销量2272万辆,同比下滑6%,其中12月广义乘用车销量226万辆,同比下滑19%,是1990年以来,国内乘用车销量首次出现负增长。如果没有新的政策刺激,今年汽车销量还是会继续减少。汽车产业的不景气,最直接的表现就是汽车厂商员工清闲了,不继续招新人了,甚至后期还会裁员,而且会进一步影响到其上下游的产业。所以在这样的背景下, “汽车下乡”再次被重提启动。

    那么此次“汽车下乡”是否还能取得同样效果?个人认为是可以的,一方面由于2008年到2018年我国经济保持了10年的高速增长,农名工外出务工取得的收入都非??晒?,年收入10万以上的人不在少数,这部分人群就具备了相当的购买力,会成为“汽车下乡”过程中购买的主力。另一方面,乡村部分家庭购买汽车之后,在攀比的心理驱使下,本来没有计划买车或者购买力稍微欠缺的家庭也会有强烈的买车意愿,所以每年春节回家乡直观的感受就是小汽车一年比一年多。在乡村既有购买能力又有购买意愿的前提条件下, “汽车下乡”政策出来,就会像催化剂一样让汽车的销量再次增长。

    至于说农村道路的基础建设不完善会影响汽车在乡村的销量,这是不存在的,因为在“十三五”期间,交通运输总投资规模将要达到15万亿人民币,其中公路7.8万亿,农村的道路也会越建越好,还能拉动地方的经济和就业。

     


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